新能源汽車的發展,對于5年內的汽車市場格局是否有影響?

目前全球對于新能源汽車的態度幾乎都是比較支持的,尤其是我國,對于新能源汽車的發展幾乎是不遺余力的支持。通過那高昂的補貼就能看出很多問題。最近有人問我國家對新能源汽車的扶持,會不會影響五年內的汽車市場格局?說實話,新能源汽車的發展,別說對于5年內的汽車市場格局是
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新能源汽車市場結構或面臨“四個轉變”

4月15日,由上海交通大學等5所高等院校主辦的2019中國(上海)智能與新能源汽車峰會召開。在國家政策和行業需求的雙重作用下,汽車電動化趨勢正加速來臨。但面對補貼退坡、行業競爭加劇等情況,如何更有效推進新能源汽車的可持續發展,正在成為行業內普遍關注的課題。此次
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新能源汽車“山雨欲來”產業鏈企業如何突圍?

“最后留下來的企業,都將是未來參與新能源汽車產業競爭的中堅力量。”這句話或許最適合描述當下的新能源汽車產業。截至4月30日,133家整車、零部件及汽車服務上市公司已經全部披露2018年年報。據相關媒體統計,有17家上市公司出現虧損,另有78家公司凈利潤出現同比
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買新能源車劃算嗎? 費用最大區別是油費

廣州汽車限牌之后,每月專門設置1000個節能與新能源汽車指標,這樣對新能源車所帶來的利好是顯而易見的。對于許多有興趣的市民來說,無論是節能車還是新能源車,與普通的汽車相比,最大的不同就是省油。然而除了省油之外,他們心里還是有許多疑惑,保養費用、各種稅費會不會不
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努力構建新能源汽車產業 創新聯盟和合作共享的生態

經過長期以來的持續投入和精心培育,中國新能源汽車產業的發展已經積累了一定的先發優勢,在政策和市場的雙重驅動下,我們國家更為主動、更為積極、更為系統地推動著新能源汽車產業的發展。到去年年底,中國新能源汽車產量達到了77.7萬輛,累計銷售180萬輛,貢獻了全球新能
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